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Sn?hetta的福特迪爾伯恩總體規劃

cqabin 發表于:2019-11-13| 瀏覽量: 389

Sn?hetta制定了總體規劃,以改造位于Dearborn的福特研究與工程中心。


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建筑師致辭:福特汽車公司(Ford Motor Company)公布了一項總體規劃,以改造其研究與工程(R&E)中心和密歇根州東南部更大的迪爾伯恩園區。福特與Sn?hetta合作創建的為期2年的研究和計劃過程的結果作為首席建筑師,總體規劃師和景觀設計師,總體規劃通過授權的工作場所,生產性景觀,智能技術和多功能出行系統,將更廣闊的迪爾伯恩校園重新塑造為福特的全球震中。在過去的十年中,連接性,自動化,電氣化和其他技術極大地改變了汽車和移動領域。在這個變革與顛覆的新時代,福特今天站在其發展軌跡的關鍵點。隨著福特擴大其汽車制造業的核心業務,使其在面向未來的移動解決方案領域處于領先地位,總體規劃將通過對福特工作區的深度重新配置,從而在人才得以蓬勃發展的卓越中心方面實現這一進步。


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1946年由亨利·福特二世(Henry Ford II)牽頭的R&E中心總體規劃具有遠見卓識,詳細介紹了該公司第一個專門致力于研究和產品開發的園區。福特行政中心(后來改稱為亨利·福特二世世界總部)緊隨其后,位于密歇根大道沿線,緊鄰R&E和Rouge大廈,為福特的行政和執行團隊提供了擴大的辦公空間。在下半個世紀,隨著福特及其產品的成熟,福特的迪爾伯恩工廠將繼續擴大。當產品開發和員工的專業技能日趨專業化時,公司的技能團隊逐漸融入了集中但分散的工作空間。


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總體規劃建立了長達40年的廣泛訪談過程,涉及40多個不同的員工焦點小組和福特先前進行的總體規劃研究,總體規劃是對福特員工及其相互聯系的社區表達的需求的直接回應。通過這些領導力和員工研究,形成了總體規劃的概念框架,該框架將福特的自然和建筑環境,員工,鄰近社區以及它們之間的運動構想為一個福特“生態系統”的共生部分。設計團隊的主要問題是:什么是生產環境,什么是生產建筑?什么樣的環境促進互動,健康,創造力,和創新?在這些環境中的日常旅程又如何既愉悅又高效?總體規劃對站點的核心移動性,站點和體系結構系統的響應是由對合并和互連的工作場所的需求驅動的。關于景觀的生態學思考,該景觀為人類,動植物和動植物創造了均等的棲息地;以及隨著時間而發展的智能校園移動系統。


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雖然總體規劃的執行過程是復雜的和多層的,但總體而言,它的方法是通過三個關鍵行動來運作的:整合福特人口,整合技能團隊以優化關鍵的鄰接關系以及創造互動,知識共享和構想的機會。總體規劃在R&E站點的西北角提出了一個中央校園樞紐-最靠近西迪爾伯恩,區域交通和亨利·福特博物館。集中的建筑密度將使位于R&E的一天的員工數量增加一倍以上,從今天的大約11,000名增加到完全實現總體規劃后的20,000多名,從而通過更緊密的聯系和互動來支持更大的知識交流,協作和非正式的社會互動連接性。在這個核心校園內的活動以行人為中心且交通便利,直接連接到便利設施和主要鄰接點,并通過共享的運輸環路聯網,從而限制了個人車輛對站點周邊的訪問。這些廣泛的行動反過來加強了場地其余部分的生態系統,使現有的森林和濕地以及鄰近的居民區參與其中。在可能的情況下,它可以恢復開發前的生態。


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從廣義上講,這些行動服務于福特的使命,即確保為人們提供創新和充滿活力的工作場所。該總體規劃借鑒了消費者和員工信任的豐富底蘊,為福特提供了一個全面的框架,以推動未來的增長,賦予其員工以執行其業務計劃并在其家鄉,密歇根州東南部以及全球范圍內建立卓越中心的能力。總體規劃的核心是對福特員工的新承諾,創建了以人為本的工作場所,這也將為福特汽車引領下一個世紀的創新做好準備,因為它將引領全球汽車行業進入一個顛覆性的新時代。


更多內容:Sn?hetta和Clark Nexsen共同完成夏洛特新圖書館的創意設計



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